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永磁变频空压机的变化

2021-04-09 00:00:00

永磁变频空压机的变化

近两年来,永磁变频空压机已成为空气压缩机行业节能工作先驱的代名词。有些空压机制造商甚至用“没钱买的空压机”作为吸引用户注意力的广告语。

在国家节能减排政策的推动下,各行业都在思考如何节能。厂里生产的电动空气压缩机有哪些变化?最近几年来,我们一起讨论一下。工业上越来越多的人提倡采用永磁变频空压机。


当前,国家对空压机能源效率的评价主要是基于全压力和全负荷下的比功率。高效电机与空气压缩机合理布局设计的高精度螺丝头,才能达到一级能效。功率比值结果,许多采用变频控制的螺杆机很难达到能源效率等级1(即使是整机,也无企业可以保证)。


在永磁电机节能方面,同一种控制方式,其节能效果肯定要高于传统的异步电机。节约能源的关键在于80%的空压机是可调负荷。按照燃气量,采用变频调速,能自动满足用户的需要,减少了不必要的损耗。然而,仍有20%的情况会使用满电压和负荷。由于逆变器本身是一个IGBT,通过开关方式控制频率,所以在这种情况下,使用变频控制异步电机比直接启动要消耗更多的能量。必须损失3%。所以,在这种情况下,即使采用永磁电机,节能效果也是不明显的。

变频式空压机

所以,要根据变频式空压机的运行条件进行节能评价,其评价依据还不完善。最起码可变工作条件的概念是比较浅显的。对于定性频率变换(永磁)空气压缩机的能效水平,很少有公司制定《(可变)变频空气压缩机的技术条件》标准。当前,永磁式空气压缩机的选型在市场上有两种,一种是比较流行的一体式,另一种是分体式直接联接式。


螺旋空压机与电动机的结构原理是:将螺旋机头外转子③的轴伸出机头,使其与电动机的转子②形成同轴连接。再将定子和马达的外壳固定到螺丝头的外壳上,构成马达和头部的整体。通过电机绕组和壳体的通风槽冷却定子上的风叶。这类结构是许多机电产品的创新与发展方向,如空调压缩机、电梯牵引、电动葫芦等,深受广大用户的欢迎与喜爱。空气压缩机的螺杆式一体机以其体积小,结构简单,系统效率高,价格低廉等优点,开始占据市场。但从汽车专家的观点来看,这种设计有很多缺陷,也存在潜在的风险。


其主要问题是:电机温度过高:由于机头是油冷的,所以工作温度必须在65度至80度之间,所以电机直接轴和机头的温度就会被转移到永磁转子上。马达,并把机体温度传给马达外壳,使实际马达的工作环境温度达到65度左右。一般而言,电动机的合理温升是80K,所以电动机的绕组温度可以是145度。通过38UH电磁钢退磁(发达的可逆退磁)试验表明,80度退磁率2%。100%5;120%;150%;12%。也就是说,随着温度的升高,磁通量降低,电磁钢的磁通量与电机的效率有关,即电机的温度越高,效率越低,电机效率越低。逆电动势,并降低逆变器给定的电压。随着电动机电流的增大,绕组温度的升高,定子铜损增大,电阻增大。在全压较大时,一体机的实际效率又会下降,达不到设计要求。


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